Ремонт АКПП в Воронеже своими руками — советы экспертов

Ремонт автоматической коробки передач

Aisin, ZF, Jatco… Вряд ли эти слова знакомы рядовому человеку. Но только автомобилисты, которые хоть раз интересовались внутренним устройством своих машин, сразу поймут, что речь идет об автоматической трансмиссии.

АКПП при условии надлежащего ухода – неприхотливый механизм. Роль переключения передач возложена на автоматику, так что водитель может просто наслаждаться ездой. Но даже эта система может давать сбои. Встает вопрос –ремонт коробки автомат своими руками или сервис.

Основные узлы

Чтобы понять природу возникновения неисправностей следует разобраться в главных частях, которые отвечают за работу коробки в целом. К ним относятся:

1. Гидротрансформатор. Его задача осуществлять сцепление двигателя с колесами. Работает без вмешательства водителя. Он передает крутящий момент, выравнивает толчки и вибрации от двигателя, приводит в движение масляный насос коробки.

1. Блок управления АКПП. Один из важнейших элементов системы. Часто встречается под названием «гидроплита». Этот узел отвечает за плавное переключение скоростей, в зависимости от оборотов двигателя. В нем заключен набор клапанов, которые управляют потоком масла к пакетам фрикционов.

1. Масляный насос. Принцип любой автоматической трансмиссии основывается на давлении основной жидкости – масла. Задача насоса – поддерживать необходимый поток по всей коробке.
2. Планетарный ряд. В трансмиссиях по типу автомат используются именно такие передачи. Они обеспечивают необходимое соотношение передаточного числа оборотов.
3. Пакеты фрикционов. Они отвечают за связь двигателя с конкретной передачей. Если пакет закрылся – включилась передача, за которую он отвечает.

Бытует мнение, что автомобиль с акпп можно завести без стартера, с «толчка». Это в корне неверно. Дело в том, что насос работает только от включенного двигателя. Если он не работает, то давление отсутствует и системе контроля попросту нечем переключать передачи. Простыми словами – это верный путь «убить» коробку.

Причины поломок

Прежде чем заняться самостоятельным ремонтом акпп, нужно ознакомиться с основными неисправностями в данной системе.

1. «Пинки» при переключении передач. Когда автомобиль пытается включить любую скорость, возникает ощущение толчка машины. Перепутать его нельзя ни с чем.
2. Коробка уходит в аварийный режим. Причин может быть много. Основной показатель – автомобиль не переходит на высшие передачи, на табло бортового компьютера возникает надпись об ошибке трансмиссии. Отметим, что уведомления индивидуальны для каждой марки.
3. Характерный запах гари. При движении возникает ощущение, что автомобиль горит. Это перегрев коробки – довольно опасное явление.
4. Кулиса переключения. Этот тип поломок делает невозможным перевод акпп в разные положения. Селектор может вовсе перестать двигаться, активация режимов работы становится невозможной.
5. Утечка масла. Для коробки такого типа критически важен уровень смазочного материала. По сути, это одна из основных проблем. Течи могут образовываться в разных местах: через прокладку картера коробки, через сальники, внутренние манжеты.
6. Электронный блок управления. Несмотря на ответственность, с которой разработчики подходят к изготовлению компьютерной начинки, блок управления может давать сбои. Диагностируется это при помощи автомобильного сканера. С блока считываются показатели ошибок, на их основе делается вывод о неисправности конкретного узла.
7. Гидротрансформатор. Как правило, такие поломки требуют замены данного узла. При возможности его меняют на новый.

Для автоматической коробки, независимо от ее типа, критически важен уровень масла. Любые отклонения от нормы чреваты проблемами. Если вы думаете, что на одной замене сможете проехать в разы больше, чем на механической коробке, то спешим вас разочаровать. Важен не только уровень, но и чистота. Мелкие каналы гидроблока забиваются от грязи, вследствие чего нарушается режим работы трансмиссии в целом.

С чего начать

Несмотря на все замечания, что автомат должен ремонтироваться квалифицированными специалистами,ремонт акпп своими руками вполне возможен. Единственное условие – нужно понимать, что и как работает.

Процедура начинается с поиска неисправностей:

1. Проверить уровень масла. Это критический параметр, игнорировать его нельзя. Зачастую проблемы решаются промывкой коробки от старой смазки и заменой ее на новую.
2. Прислушаться к двигателю в режиме холостого хода и в позиции Drive. Насколько меняются обороты, присутствует «пинок» в момент включения скорости.
3. Ходовые испытания. Как ведет себя автомобиль при переходе на высшую или низшую передачу. Насколько быстро осуществляется переключение. При каких оборотах электроника переключает скорость.
4. Наличие сторонних звуков при движении.
5. Считывание кодов возможных ошибок с электронного блока управления. Выполняется на диагностическом оборудовании.

После проведения испытаний можно говорить о возможных проблемах коробки. Одним из основных показателей работы коробки является стояночный тест. Выполняется на заторможенном автомобиле (ручником или подкладками под колеса). Селектор переводится в положение D, плавно до упора нажимается педаль тормоза. Внимательно отслеживается стрелка тахометра. Тест проводится не более 5 секунд. Нормальный набор оборотов длится менее 1 секунды. Повышенные или наоборот, пониженные показатели говорят о неисправностях гидротрансформатора или фрикционных пакетов.

Для помощи владельцу существуют пособия по ремонту акпп. По ним можно определить нормальные параметры работы конкретной коробки, основные узлы системы и методы из проверки. Но стоит помнить: автоматическая трансмиссия – не простое устройство. Для глубокого вмешательства могут потребоваться определенные инструменты. Самостоятельному ремонту подлежит не каждая ее часть. Зато проверить ее сможет каждый владелец.

Более подробно об этом можно узнать в интернете. Например, на данной странице у вас есть возможность ознакомиться с тем, что такое ремонт акпп в Воронеже http://atfservice.ru/ либо на другом ресурсе по вашему желанию.