Всегда популярный запорный клапан

Самый популярный тип клапана в мире контроля потока — это задвижка. Они представляют собой двухпозиционные выключатели в индустрии управления жидкостями, и их можно найти на каждом НПЗ, химическом заводе, электростанции и промышленном предприятии. Задвижки существуют с одной основной целью — остановить поток. Из-за этого их часто называют «запорными» клапанами. Задвижки можно выбрать в каталоге  https://teharmatura.ru/~stalnye-zadvigki в широком диапазоне.

Не рекомендуется эксплуатировать задвижки в частично открытом положении. Когда задвижка частично открыта, ее закрывающий элемент (диск или клин) может вибрировать на седлах и поцарапаться, что приведет к потере целостности седла.

Основным преимуществом задвижки является то, что она практически не оказывает сопротивления потоку в открытом положении. Только полнопроходной шаровой клапан может соответствовать характеристикам потока задвижки. Благодаря своей симметричной конструкции и равносторонней посадке, задвижки могут использоваться для остановки потока в любом направлении. Они доступны в любом материале: от блестящей латунной конструкции до экзотических высоколегированных моделей.

Снаружи большинство задвижек выглядит несколько похожим. Тем не менее, внутри есть множество различных дизайнерских возможностей. Большинство задвижек состоит из корпуса и крышки, которая содержит закрывающий элемент, называемый диском или затвором. Закрывающий элемент прикреплен к штоку, который проходит через крышку клапана и, в конечном счете, взаимодействует с маховиком или другим устройством для управления штоком. Давление вокруг штока сдерживается за счет использования упаковочного материала, который сжимается в области или камере уплотнения.

Дизайн 

Задвижки могут иметь одну из двух разных конструкций дисков: параллельный и конический. Оба работают по принципу запирающего элемента (диска или затвора), скользящего в паз в трубопроводе и перекрывающего канал для жидкости. Конический диск клапана «клиновой задвижки» обработан так, чтобы соответствовать паре седел корпуса, установленных под тем же углом, обычно около 10 . При правильной обработке, когда конический диск входит в зацепление с седлами, он надежно фиксируется на месте, останавливая поток.

Конический

Доступны три типа клиновых ворот: сплошной диск, цельный гибкий тип и двухсекционный раздельный дизайн.

  • Недостаток прочной конструкции заключается в том, что она не обладает какой-либо гибкостью, и, если имеются какие-либо искажения корпуса клапана / седла из-за экстремальных колебаний температуры или напряжений в трубе, твердый диск может заклиниться в седлах. Сегодня твердые диски обычно доступны только в качестве специальных заказов на задвижки большого диаметра.
  • Тип  гибкого клина просто такой гибкий. Путем добавления канавки или прорези вокруг своей периферии гибкий диск может адаптироваться к изменениям температуры и неблагоприятным нагрузкам на трубопровод без скрепления. Эту гибкую конструкцию также немного легче изготовить, поскольку незначительные дефекты углов посадочной поверхности можно компенсировать за счет гибкости диска. Конструкция с «гибким клином» на сегодняшний день является наиболее распространенным типом, встречающимся на товарных задвижках, используемых в промышленности.
  • Тип  раздельного клина состоит из двух частей с сопряженными поверхностями на задней стороне каждой половины диска. Эти сопрягаемые поверхности позволяют равномерно переносить направленную вниз тягу штока на поверхности дисков и на седла. Эта гибкая конструкция также обеспечивает защиту от заклинивания из-за теплового расширения. Недостатком конструкции с разделением является то, что мусор может застревать между половинками диска, вызывая неправильную посадку клапана или даже заклинивание. Конструкции с разрезным клином обычно встречаются на клапанах из нержавеющей стали и высоколегированных сплавов, а также на многих маленьких бронзовых клапанах.

Параллельный

Второй дизайн диска — параллельный тип. В отличие от задвижки клинового типа, которая опирается на тягу штока для «вклинивания» диска в седла для уплотнения, клапан параллельного седла нуждается в некоторой помощи для правильного уплотнения. Уплотнение обычно выполняется в виде подпружиненного или механически активируемого растягивающего действия между двумя половинами диска, когда клапан полностью закрывается. В большинстве параллельных конструкций седел сила трения и уплотнения уменьшается, когда ворота отсоединяются от сидений.

На сегодняшний день наиболее распространенное применение для параллельных дисковых клапанов — в трубопроводной промышленности, где уплотнения из эластомерного седла и рабочие температуры окружающей среды делают клапан практически герметичным. Параллельные вентили также используются в некоторых высокотемпературных паровых установках высокого давления, чтобы помочь уменьшить возможность блокировки диска в закрытом положении из-за радикального изменения температуры.

Независимо от конструкции диска или типа, запорный элемент задвижки должен находиться в идеальном контакте с седлами в корпусе клапана. Седла корпуса могут быть приварены, привинчены, запрессованы, или могут быть встроены в корпус клапана. В большинстве промышленных стальных задвижек используются седельные кольца, которые приварены к корпусу клапана. На протяжении большей части 20-го века норма была привинчена к седлам в стальных клапанах. Однако достижения в области сварки и ремонта клапанов сделали ввинчиваемые кольца устаревшими. Кольца седла и клапанные диски также часто покрываются коррозионно-стойкими и износостойкими сплавами для увеличения срока их службы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector