Обзор типов подвески автомобилей

Хотя легковые автомобили являются одними из самых многочисленных типов транспортных средств на сегодняшний день, другие типы транспортных средств, такие как фургоны, пикапы, коммерческие грузовики, автобусы и даже мотоциклы, так же являются машинами, которые мы видим на дороге каждый день. Поскольку эти автомобили имеют разный вес, размеры и применение, не существует универсальной формулы для конструкции подвески. Из конструкций подвески, используемых сегодня, наиболее развитыми будут те, которые используются для роскошных спортивных седанов и спортивных автомобилей.

Начиная с конструкций балки с осью и листовыми рессорами, вдохновленных конными колясками, современные высокопроизводительные автомобильные подвески имеют конструкцию с двойным поперечным рычагом или многозвенной подвеской. Эти компоненты подвески изготавливают из легких материалов, в первую очередь алюминия, которые имеют гораздо меньший неподрессоренный вес по сравнению со штампованной сталью. Кроме того, эти подвески будут дополнены втулками с высоким дюрометром, стабилизаторами качания или рычагом подвески и амортизаторами высокой производительности. Производители автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками даже используют амортизаторы, которые содержат магнитные жидкости, скорость демпфирования которых регулируется электронным способом. Но опять же, это автомобили, предназначенные для использования на дорогах, где качество езды и управляемость имеют первостепенное значение.

Другим концом спектра для подвесок транспортных средств будут подвески, используемые для внедорожников. Вместо того, чтобы концентрироваться на качестве езды и управляемости на дорогах, типы подвески транспортных средств для бездорожья ориентированы на ход подвески, устойчивость, прочность компонентов и дорожный просвет. Практически необходимо использовать мощные подвесные рычаги и негабаритные амортизаторы для дальних поездок, если автомобиль считается настоящим внедорожником. Для полноприводного автомобиля надежность и сцепление с дорогой являются ключевыми факторами, и поэтому нередки случаи, когда подвески ведущих мостов регулярно используются даже сегодня. Фактически, некоторые хардкорные внедорожники преобразовывают независимые передние подвески своих полноприводных автомобилей в ведущий мост из-за прочности и постоянного дорожного просвета, присущего этой конструкции подвески. В этом отношении, Кроссоверы среднего размера не подходят, даже если они оснащены полным приводом. Некоторые производители внедорожников даже не пытаются рекламировать свои полноприводные внедорожники как внедорожники. Так обстоит дело с BMW X5.

Типы подвески транспортных средств для грузовых автомобилей относятся к типам, рассмотренным выше. Ожидается, что фургоны и пикапы будут перевозить людей и большие тяжелые грузы, а иногда и одновременно. В этом отношении тип подвески транспортного средства, обычно используемый с фургонами и пикапами, представляет собой независимую схему передней подвески с многорычажной подвеской с пружинной спиралью, расположенной на задней оси. В настоящее время некоторые производители автомобилей предлагают кроссоверы с полностью независимыми подвесками спереди и сзади.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector
Gogetlinks 735126